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珠海航展两个细节折射我国航空一个短板问题

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文/王飞

2016年珠海航展如约而至,相比于往届,今年的珠海可谓亮点多多,比如公众期待已久的歼20首次公开亮相惊艳世界,再比如此次航展国有40几个,参展数量和规模超过以往任何一届。

随着我国综合国力的稳步提升,中国的航空航天事业也取得了长足的进步,但这并不意味着我国的航空航天就可以高枕无忧了。业界公认的是,在航空发动机这个号称“工业皇冠”领域,中国还还存在的很大的不足。

笔者此次亲历珠海航展,通过两个小的细节,就切身感受到了,有英美法等发达国家相比,航空发动机仍然是制约中国航空航天向更高水平发展的一个主要短板。

国产“武直10”缘何被迫改型?

第一个细节来自此次参展的明星装备——武装直升机“武直10”。让笔者印象深刻的是,此次“武直10”外形依然刚硬酷炫,五悬翼也昭示着先进的设计理念,特别是它所能携带弹药武器数量和重量展示着其不容小觑的战斗力。

而为中国广大军迷所熟知的是,2014年珠海航展上,“武直9”和“武直10”甫一亮相就引发巨大轰动。其中武直10颇受外界关注,因为它是中国人民解放军第一种专业武装直升机,也是亚洲各国第一种自研专业武装直升机。媒体评论称,它的产生结束了解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史,大大提高了解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。

但多数普通参展观众并不熟知的是,此次参加2016年珠海航展的“武直10”是在原有机型的改进型。改进之处在哪?答案就在于发动机。

笔者了解到,此次的武直10采用了国产发动机,而并非采用此前装备的国外发动机。

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